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遗憾!布局深圳航空枢纽的文件中没有提及第二机场_国

发布日期:2020-09-15 05:11   来源:未知   阅读:

都在问,深圳经济特区成立40周年有什么大礼包?这个航空枢纽权的礼包不是很大吗?

文/宋丁 中国(深圳)综合开发研究院旅游与地产研究中心主任

9月2日,交通运输部发布了《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》。

第一,深圳多年来严重缺乏国际航线和航权的困境即将改变,三五年内将国际航线增加到超过100条,长期看,我认为深圳机场的国际航线、航班总量不会低于香港和广州机场。因此,深圳机场的国际航空枢纽地位将大幅提升;

以深圳在大湾区内的经济龙头地位,以深圳机场在大湾区内绝佳的地理优势,交通部给予深圳航空领域这样的发展前景和领军地位,可谓实至名归。

就航空领域来讲,这份文件的重要意义不言自明:

深圳建设第二机场有多重要?我从三点做一个分析:

第二,在深圳设立大湾区联合管制中心,这无疑是赋予深圳机场作为大湾区所有机场的统一指挥中心地位,这是深圳作为航空枢纽城市的破题举措,从此,大湾区内所有机场都将在深圳机场这个大湾区联合管制中心协同管控下开展运营,大湾区机场群内部的不良竞争格局将随之结束。

不过,我觉得这份文件仍然有缺失,因为,如此重要的一份关于深圳实施交通强国建设试点的国家级文件中,在有关航空枢纽的阐述中,居然没有提及深圳第二机场的建设问题,这不能不说是一个很大的遗憾。

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